Peritaje de Motocicletas, señales de alerta 2026.
Comprar una motocicleta de segunda mano es una excelente forma de ahorrar dinero, pero también puede convertirse en una pesadilla si no sabes qué mirar. Un peritaje de motocicletas profesional es la herramienta definitiva para proteger tu inversión, pero antes de llevarla al taller, existen señales críticas que tú mismo puedes detectar.
En este artículo, te revelamos las “red flags” o señales de alerta que indican que una moto podría esconder problemas graves.
¿Por qué es vital un peritaje técnico?
No se trata solo de que la moto “se vea bonita”. El peritaje evalúa la integridad estructural, el estado del motor y la legalidad del vehículo. Ignorar una falla mecánica a 100 km/h no es una opción.
1. El Chasis: La columna vertebral
Si ves soldaduras irregulares, pintura fresca en puntos específicos del bastidor o grietas, ¡huye! Un chasis deformado o reparado artesanalmente compromete la estabilidad y la seguridad. Durante el peritaje, se verifica que la geometría de la moto sea perfecta.
2. Humo en el escape (El lenguaje del motor)
Arranca la moto en frío y observa:
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Humo Azul: Indica que el motor está quemando aceite (desgaste de anillos o sellos de válvula).
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Humo Blanco denso: Posible fuga de líquido refrigerante en la cámara de combustión.
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Humo Negro: Mala combustión o problemas en el sistema de inyección/carburación
3. Fugas de fluidos
Revisa las barras de la suspensión delantera (telescopios) y el amortiguador trasero. Si ves aceite alrededor de los retenes, la suspensión está fallando. Asimismo, inspecciona la base del motor en busca de gotas de aceite o líquido refrigerante.
4. Desgaste irregular de las llantas
Si una llanta está más gastada de un lado que del otro, no siempre es culpa de las curvas. Puede ser una señal clara de desalineación en el basculante o un golpe estructural previo que desvió el eje de las ruedas.
5. Ruidos metálicos extraños
Un “tiqueteo” constante en la culata o un golpe seco en la parte baja del motor suelen ser síntomas de falta de lubricación o desgaste excesivo de piezas internas (como la biela o la cadena de distribución).
6. Testigos en el tablero
Si al encender la moto el testigo del ABS o del Check Engine permanece encendido, hay un fallo electrónico que podría ser costoso. No aceptes la excusa de “es solo un sensor sucio”; que el peritaje lo confirme.
7. Documentación y números de identificación (VIN)
El peritaje no es solo mecánico. Si los números de motor o chasis parecen limados, regrabados o no coinciden con la tarjeta de propiedad, podrías estar frente a un vehículo de procedencia ilícita.
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Aquí tienes contenido adicional y técnico para expandir el post:
🛠 Profundizando en el Peritaje: Lo que el ojo no ve
A veces, la moto brilla como nueva pero esconde “vicios ocultos”. Aquí es donde un peritaje profesional marca la diferencia frente a una revisión de un amigo:
La prueba de compresión del motor
No basta con que la moto encienda. Mediante un manómetro, medimos la presión interna de los cilindros.
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Por qué importa: Si la compresión es baja, el motor ha perdido vida útil, tendrá menos potencia y consumirá más combustible. Es la diferencia entre una moto que dura 5 años o una que necesita una reparación mayor en 3 meses.
Escaneo de la ECU (Computadora)
En motos modernas de inyección electrónica, conectamos un escáner para leer el historial de errores.
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Dato clave: Algunos vendedores borran los testigos del tablero desconectando la batería, pero los códigos de falla quedan guardados en la memoria interna. El escáner nos dirá si la moto ha sufrido sobrecalentamientos o fallos en sensores críticos que no son visibles a simple vista.
